Le cabinet du ministre des Transports, Philippe Tabarot, a annoncé ce 12 janvier que le projet de loi cadre pour le développement des transports, qui vise à concrétiser les propositions de la conférence Ambition France Transports, a été transmis au Conseil d’Etat, au Conseil économique, social et environnemental (Cese) et au Conseil national d’évaluation des normes (CNEN). Le texte, qui reprend uniquement les mesures de nature législative issues de la conférence, devrait être examiné au conseil des ministres le 4 février.

"Quartiers de demain", programmes Popsu, programme Europan...autant de dispositifs associant les acteurs de la fabrique des villes et des territoires et les chercheurs, portés par le GIP Epau, qui se retrouvent sur la sellette, après la décision de Matignon de diminuer de 70% son budget. Retour sur une décision qui choque les élus locaux, et la communauté des chercheurs et des professionnels de l'aménagement du territoire.

Quatre propriétés très dégradées font l’objet d’une Orcod- IN, pour un investissement de quelques 600 millions d’euros dans leur réhabilitation.

Face à la hausse du nombre de plaintes pour agression sexuelle, de multiples mesures ont vu le jour dans les principaux réseaux de transport. Mais l’efficacité des dispositifs mis en place par les autorités organisatrices de la mobilité interroge.

L’établissement public de Marseille Euroméditerranée publie le guide « Quand le vent façonne la ville » qui passe en revue méfaits et bienfaits du vent dans les zones urbaines. En l’intégrant dans les projets d’urbanisme, on peut ainsi s’en protéger et l’utiliser comme ventilation naturelle. Explications avec Charles André, responsable du développement urbain à Euroméditerranée.

Le domaine public fluvial représente 16 400 km. Près de la moitié est ouverte à la navigation, ce qui en fait le plus grand réseau d'Europe. Sur les 8 400 km de voies navigables, seuls 1 400 km sont décentralisés. L'essentiel du réseau des voies navigables relève toujours du ressort de l'État. Marqué par un sous-financement chronique des infrastructures du réseau et l'accumulation d'une « dette grise » estimée à plus de un milliard d'euros, se pose aujourd'hui la question de la sécurisation de son financement pour développer des usages à fort potentiel dans le contexte de développement durable et de lutte contre le réchauffement climatique.

Fort de son succès, le petit tram "le moins cher" de France", pionnier du genre, s'allonge et prend de l'ampleur. Depuis l'automne, 8 rames Alstom de 32 mètres viennent compléter le réseau de tramway du Grand Besançon. Et ce n'est pas fini : 22 rames au total ont été commandées par la métropole franc-comtoise, suivant une procédure mutualisée qui a permis de réduire la facture.

Portée par le retour des acheteurs de résidences principales et une reprise des transactions, la stabilisation sur le marché du logement ancien en 2025 masque toutefois de fortes disparités territoriales. Et l’émergence d’un nouveau critère décisif : la performance énergétique, devenue un levier majeur de valorisation… ou de décote.

Dans une décision du 30 décembre 2025, la cour administrative d'appel de Toulouse a jugé que la construction de l’A69 entre Toulouse et Castres et l’élargissement de l’A680 répondent bien à une raison impérative d’intérêt public majeur et que les autorisations accordées en 2023 par l’État sont légales. En annulant les décisions rendues en première instance le 27 février dernier, la cour ne se prononce toutefois que sur la légalité des autorisations données par l’administration et non pas sur l’exécution des travaux par l’entreprise qui fait l’objet d’un contentieux distinct devant le tribunal judiciaire de Toulouse.

C'est une décision cruciale dans le dossier de l'A69. La justice administrative recommande ce mardi 30 décembre la poursuite des travaux de l'autoroute. Le concessionnaire Atosca, qui poursuit les travaux depuis mai, parle d'une livraison en octobre 2026.

La méthode de calcul du fameux diagnostic de performance énergétique va changer et intégrer une nouvelle valeur plus favorable aux logements chauffés à l'électricité. Un changement qui va améliorer l'étiquette de nombreuses habitations.

Les routes départementales, qui assurent près de 80 % des mobilités du quotidien, sont aujourd’hui au cœur d’un débat budgétaire et politique croissant.

nitiée au printemps 2025, la proposition de loi de simplification du droit de l'urbanisme et du logement portée par le député Liot d’Eure-et-Loir Harold Huwart avec le soutien du gouvernement Bayrou puis Lecornu aura résisté à l'instabilité politique pour être définitivement adoptée par le Parlement à la mi-octobre. Amputé de plusieurs cavaliers législatifs, le texte a été promulgué le 26 novembre 2025 et publié le lendemain au Journal officiel. En simplifiant les procédures d'urbanisme et le contentieux, la loi entend favoriser la construction de logements, en particulier dans des zones de réindustrialisation ou de développement d'activités économiques. Elle contient également des dispositions visant à assouplir l'obligation de solarisation des parkings extérieurs. Mais ce texte "patchwork", particulièrement touffu et technique, reste encore loin de la "grande loi sur le logement" attendue par de nombreux acteurs.

Malgré les aléas, Stéphane Gipouloux, Palois qui travaille à Tarbes, prend le train tous les jours. Selon l'étude réalisée ce mercredi par votre radio ICI et l'institut Odoxa, 7 Français sur 10 utilisent la voiture, seuls 3% des Palois prennent leur vélo quotidiennement.

Lauréate du programme national de transformation des zones commerciales en entrées de villes, Chambéry a pu présenter son projet à une délégation d'élus venus dans le cadre des Rencontres Coeur de ville qui se tenaient dans la cité alpine, les 8 et 9 décembre. Un chantier qui demande beaucoup de tact dans la relation avec les acteurs commerciaux...

L'instance exécutive de l'Union européenne doit dévoiler mardi ses conclusions sur cette interdiction qui divise certains Etats membres, comme la France et l'Allemagne. Les répercussions d'une telle interdiction aurait de lourdes conséquences sur le marché automobile.

Localtis : Le rapport 2025 de l'Observatoire national des routes (ONR) fait état de la baisse des investissements des départements dans leur voirie en 2024, une première depuis 2016. Il y voit la conséquence d'un "contexte budgétaire particulièrement contraint" et la traduction que la route reste "une variable d'ajustement" budgétaire. L'ONR redoute que leurs capacités d'investissement continuent de diminuer alors que leur patrimoine doit par ailleurs faire face à l'essor des aléas climatiques.

L'association Amorce a dressé un bilan de l'activité des réseaux de chaleur et de froid, lors d'une journée thématique le 10 décembre. Le fonds chaleur, qui soutient ces projets, devrait se maintenir mais les inquiétudes sont nombreuses concernant l'avenir. Notamment au sujet de l'appétence des candidats au prochain mandat municipal pour ce type de projet.

La cour administrative d'appel de Toulouse se penche jeudi sur le chantier de l'autoroute A69, une étape décisive pour la construction de cette infrastructure contestée dont le rapporteur public a d'ores et déjà souhaité la poursuite.

Situés entre ville et campagne, les espaces périurbains regroupent 30 % de la population française et sont des territoires stratégiques pour réussir la transition écologique, selon un rapport de Terra Nova publié mercredi 3 décembre 2025, qui appelle à changer de regard.

Le Cerema pilote un dispositif d’aides aux communes pour rénover les ouvrages les plus dégradés.

Le Conseil d’État vient de donner raison à un maire ayant refusé la construction d’un immeuble qui aurait affecté la ressource en eau potable de sa commune.

Régularisation, remises en état, astreintes... Dans cette analyse, Florestan Arnaud, avocat associé au cabinet Carnot avocats, décrit les pouvoirs dont disposent les maires en cas de constructions irrégulières.

Face à l'urgence immobilière et aux disparités régionales, l'Atlas du logement d'Icade et OPC, publié ce lundi 8 décembre, se positionne comme un outil de planification, exhortant les élus locaux à se saisir de diagnostics territoriaux fins pour transformer l'action publique, du neuf à la rénovation.

Les collectivités locales sont en première ligne pour définir une offre de logements en adéquation avec les besoins de leur population, en anticipant les évolutions démographiques, mais aussi en refusant l’extension urbaine.